Los otáridos fueron recursos críticos para muchas sociedades costeras de Sudamérica. Se han propuesto diferentes estrategias para la explotación de esta presa, que parten principalmente de considerar parámetros ecológicos sobre su distribución y comportamiento y que pueden ser examinados según la especie, la edad y el sexo de los especímenes identificados en el registro arqueológico. En este trabajo partimos de estos criterios para analizar la representación de restos de otáridos en conjuntos zooarqueológicos de diferentes espacios del sur de Tierra del Fuego. Los resultados indican que se implementaron estrategias similares de explotación en toda el área, aún donde se presumen condiciones geográficas, culturales y ecológicas diferentes en la relación humano-otárido. A partir de los resultados se examinan algunos aspectos analíticos sobre la identificación zooarqueológica de individuos lactantes y la caracterización de la forma de explotación de esta presa según el tipo de apostadero y su distribución en el ambiente actual.

En este trabajo se discute la movilidad y uso del espacio terrestre por parte de los grupos cazadores-recolectores costeros que habitaron la Bahía Moat, en la costa sureste de Tierra del Fuego, Argentina. Para ello, se analizan las pautas de explotación del guanaco (Lama guanicoe), único animal terrestre que tuvo un rol significativo para la subsistencia y requirió planificación en términos logísticos para su aprovechamiento. Los conjuntos estudiados corresponden al Holoceno tardío y los restos óseos se analizan en función de distintos modelos y marcos de referencia que evalúan las modalidades de búsqueda, transporte y procesamiento de camélidos. Los resultados alcanzados permiten plantear que la organización espacial de las prácticas de subsistencia pudo haberse desarrollado a partir de un alto dinamismo entre la costa y el interior. El elevado consumo de guanacos, junto con los patrones de selección y transporte, sugiere que las partidas de caza hacia el interior y las zonas ecológicas adyacentes al litoral pudieron haber estado integradas logísticamente dentro de un sistema de movilidad residencial localizado geográficamente en la costa.