Sécurité – Performance – Endurance – Fiabilité, sont les mots clés du vocabulaire des concepteurs et des personnels de maintenance des matériels ferroviaires. La préservation de l'environnement s'inscrit comme un nouvel élément à ces préoccupations dans le cadre du développement durable.Bien que les performances des moyens de simulations numériques ne cessent de progresser, la SNCF continue de s'appuyer sur l'expérimentation pour vérifier et valider les dispositions prises par les bureaux d'étude. L'Agence d'Essai Ferroviaire, à travers les compétences de son personnel et de ses moyens d'essais, contribue activement à la maîtrise de ces objectifs.

Dans cet article nous proposons une méthode d'analyse cinématique systématique d'un mécanisme dans une configuration donnée. À partir de la matrice de connexion associée au mécanisme et en utilisant la technique de concaténation, on détermine en premier un ensemble de chemins les plus courts reliant le bâti à chaque liaison. À partir de cet ensemble, on détermine systématiquement un jeu de cycles indépendants. La mise en équations automatique est réalisée simultanément avec la détection des cycles par une technique d'assemblage des matrices élémentaires associées aux liaisons. Le traitement du système linéaire obtenu permet de dégager tous les jeux possibles des paramètres cinématiques indépendants dont une méthode originale de présentation permet le choix et la localisation rapide.

Technique expérimentale: après consultation des normes françaises et étrangères, une machine originale a été conçue et réalisée. Elle permet de communiquer un mouvement cyclique, rectiligne et vertical à des fûts du commerce, plus ou moins remplis, empilés ou non.L'amplitude du mouvement vertical est fixée à ±12,7 mm, alors que la fréquence peut être réglée en continu de 2 à 6 hertz.Les fûts décollent de la table de la machine lorsque l'accélération de la pesanteur est atteinte pour une fréquence de 4,42 hertz.La machine de taille raisonnable permet d'essayer en fatigue un ou plusieurs fûts superposés de diamètre ∅ 350 mm, de hauteur 500 mm ou plus, de masse 60 kg lorsqu'ils sont remplis.Résultats : Nous nous sommes intéressés à la tenue en fatigue de fûts de section hexagonale, comportant un fond et un couvercle sertis. La zone de section hexagonale située entre les deux viroles cylindriques est obtenue par expansion.Pour deux fûts superposés, les fissures de fatigue apparaissent sur le fût inférieur porteur : 
Cas n° 1 : soit au niveau du fond, dans les nervures circulaires ;
Cas n° 2 : soit au niveau du sertissage du couvercle ;
Cas n° 3 : soit dans la zone de transition entre la zone expansée hexagonale et la virole cylindrique inférieure.
Calculs : Le calcul du fût par éléments finis, en tenant compte du cas de l'interaction avec le fluide (supposé non visqueux) a permis de localiser la zone critique du cas n° 3 où les sollicitations sont les plus importantes. Les zones de sertissage et les nervures du fond n'ont pas été modélisées et ne peuvent donc pas apparaître comme zones critiques dans les résultats des calculs.Conclusion : Les contraintes calculées et un critère d'initiation de la fissuration en cisaillement (critère de Matake) ont permis de calculer l'endommagement des fûts et de le valider expérimentalement.

Ce travail porte sur l'utilisation du verre comme véritable matériau de structure et concerne plus particulièrement la proposition d'une méthode de contrôle in situ non destructif des structures en verre trempé thermiquement, notamment dans les zones d'assemblage. Une méthode de dimensionnement de la structure est proposée. Elle est fondée d'une part, sur un état limite ultime garantissant la pérennité de la structure sur une longue durée de chargement, et d'autre part, sur une prédiction, par la méthode des éléments finis, en tout point de la structure, de l'état de contraintes résiduelles dues au procédé de trempe thermique ainsi que celles dues au chargement mécanique extérieur. La méthode de contrôle consiste à comparer, durant la vie de la structure, des images issues d'analyses photoélastiques sur la structure chargée, à des images obtenues par calcul aux éléments finis pour l'état limite ultime ayant servi au dimensionnement.

Dans le cas d'un produit unique et non évolutif, on ne rencontre que très peu de difficultés à la représentation des données le concernant. Cependant dans un contexte de forte diversité, il s'avèreimpossible de représenter explicitement chaque produit par une nomenclature spécifique. L'article présentéici porte sur la modélisation des familles de produits. Afin de représenter une grande diversité de produitsla structuration des données techniques est abordée par la codification des objets techniques et leurclassification. Les modèles de représentation basés sur les liens sont exposés. Les modèles génériques dereprésentation de la diversité sont montrés avec les modèles de configurations. Finalement les principauxpoints de consensus sont relevés ainsi que les manques quand à la dynamique de versionnement et à lareprésentation du processus.

A method was developed for numerical simulation of generation and meshing of Klingelnberg bevel gears. Tooth surfaces were modified from theoretical shapes along both the width and height of teeth. Effects of axis misalignments due to assembly are also considered in order to defined tooth contact evolutions.

Le caractère spécifique d'une machine spéciale nécessite l'élaboration d'un cahier des charges dans lequel le client exprime son besoin. Il oriente et réalise cette étape en fonction de ses habitudes, sans qu'il n'existe une réelle méthode. En retour, le fournisseur consulté, au travers de son offre, s'engage à satisfaire ce besoin en termes de performances, de coûts, de délais et de qualité.Ainsi, la méthodologie proposée définit une stratégie d'élaboration et de maîtrise du cahier des charges. Elle permet d'assister le donneur d'ordres dans la formalisation de son besoin initial et d'aider le constructeur à traduire ce besoin et à analyser les aspects critiques associés afin d'élaborer un plan d'actions en diminution de risques lui permettant de satisfaire les exigences du client.

Le développement du jet libre est relativement bien connu, ce n'est pas le cas du jet plan turbulent en présence d'un impact. En effet, selon la distance H de la paroi d'impact, et de l'épaisseur initiale e du jet, le développement se fera de manière relativement différente à cause du confinement qui conditionne l'expansion du jet. À la différence du jet libre, il n'existe pas à l'heure actuelle de base de données complète ni de modèle global permettant de décrire analytiquement la décroissance de la vitesse moyenne dans le plan de symétrie des jets plans en impact. La littérature fait bien état de lois semi-empiriques, mais les relations correspondantes ne concernent que quelques zones de la région de jet : le cône potentiel et la zone d'affinité principalement.Le travail présenté concerne d'une part, l'établissement d'une corrélation générale capable de décrire l'évolution de la vitesse axiale quelles que soient l'épaisseur du jet et la distance à l'impact, et d'autre part, la description du champ de turbulence du jet et les lois d'épanouissement latéral. Les résultats du modèle de décroissance de la vitesse axiale sont aussi comparés et validés à l'aide de mesures expérimentales obtenues par vélocimétrie laser à effet Doppler.

L' étude d'un joint à lèvre, basée sur une analyse élastohydrodynamique, s'appuie sur un modèle original très proche de la réalité. Elle permet de prédire la plupart des caractéristiques de fonctionnement d'un joint telles que l'épaisseur du film lubrifiant, le couple de frottement, les zones de contact et de cavitation, la pression hydrodynamique ainsi que le débit de pompage inverse.

L'expérimentation en microgravité (tours de chute libre, vols paraboliques, fusées sondes et stations orbitales) est intéressante pour certains problèmes de mécanique des fluides où les gradients de densité sont importants sans que la convection forcée ne soit trop grande. On peut y éclaircir certaines situations rendues trop complexes par la présence des forces d'Archimède, reproduire des conditions idéales correspondant à des problèmes types bien connus. En France, le CNES et le CNRS soutiennent ces études au travers de groupements de recherche depuis 1992. L'intérêt de l'expérimentation en micropesanteur et du soutien théorique et numérique associés est mis en évidence dans cet article, tant pour la recherche fondamentale que pour les applications. Les moyens de compenser la gravité terrestre sont présentés. Les considérations de base portent sur la convection naturelle, les effets d'interface, l'évaporation d'une goutte de fluide pur dans un mélange gazeux, la combustion d'une plaque. Les effets de la gravité résiduelle sont abordés à propos de la combustion de gouttes sous haute pression. Les résultats et les perspectives portent sur les points suivants : convection, solidification et croissance cristalline, combustion et phénomènes réactifs, interfaces fluides, milieux granulaires et polyphasiques, fluides critiques.