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Les barrières de l'An VII

Published online by Cambridge University Press:  25 May 2018

Guy Arbellot
Guy Arbellot*
Affiliation:
Centre de Recherches Historiques
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Le XVIIIe siècle français, s'il a vu naître de nombreuses enquêtes statistiques de valeur, ne nous a rien laissé, semble-t-il, sur le mouvement ni sur la nature de la circulation routière. Nous devrons attendre beaucoup plus tard, soit seulement en 1844, pour voir s'instaurer dans tout le pays la pratique de recensements officiels périodiques sur les routes les plus fréquentées. Mais ces recensements eux-mêmes, ou plutôt les résultats qui en furent alors publiés, restaient purement quantitatifs.

Type
L'Espace Parisien
Information
Annales. Histoire, Sciences Sociales , Volume 30 , Issue 4 , August 1975 , pp. 745 - 772
Copyright
Copyright © Les Éditions de l’EHESS 1975

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References

Notes

1. J. Bravo-Garcia, « Cartographie de la Poste aux lettres au milieu du XVIIe siècle », dactylographié, Centre de Géographie Historique, Sorbonne, 1970. Z. Arbellot-Khorsandb, « Représentation cartographique des services publics de transports de voyageurs dans la France de 1789», ronéotypé, Paris, 1972.

2. La « taxe d'entretien des routes » ou « droit de passe », fut étendue à toute la France et aux départements conquis, et perçue durant huit ans (1er Messidor An VI — 21 septembre 1806). Sur l'histoire de sa genèse et de ses débuts, voir J. Petot, « Histoire de l'administration des Ponts et Chaussées (1599-1815)», Paris, 1958.

3. Les premiers tarifs étaient proportionnels aux distances (Loi du 3 Nivôse An VI). Ils furent par la suite calculés par tranches de 5 kilomètres (Loi du 14 Brumaire An VII. Art. XV), puis ramenés par Bonaparte à des valeurs multiples de 5 centimes (Loi du 7 Germinal An VIII, Art. I).

4. Loi du 3 Nivôse An VI, Art. XX.

5. Idem.Art. XXIII.

6. Arrêté du 1” Floréal An VIII, Art. XII.

7. Loi du 3 Nivôse An VI, Art. XXII et XXVI.

8. A.D. Seine-et-Marne, L 458 (2).

9. A.D. Seine-et-Marne, L 86. Registre des délibérations du Directoire exécutif du département. Séance du 17 Messidor An VI.

10. A.D. Seine-et-Marne, L 468 (10). État dressé par Marteau, entrepreneur de bâtiments à Meaux, le 1er Prairial An VII.

11. A.N. F14 10419 (2). Recueil des circulaires relatives à la taxe d'entretien des routes du 28 Pluviôse An VI au 17 Frimaire An VIII.

12. La 45e, celle de la porte Gyronde à Rozay, ne sera mise en service qu'au début de Brumaire An VII.

13. A.D. Seine-et-Marne, L 86. Séance du 17 Messidor An VI.

14. A.D. Seine-et-Marne, L 86. Séance du 21 Messidor An VI.

15. Des incidents semblables eurent lieu à la même époque à la barrière de Lucy-le-Bois, au Sud du département de l'Yonne, et probablement un peu partout en France aux points de perception éloignés des grands centres (A.D. Yonne. L 89).

16. A.D. Seine-et-Marne, L 86 (fol. 234-238). Séance du 25 Thermidor An VI.

17. A.D. S.-et-M., L 87 (Séances des 11 et 17 Vendémiaire An VII) et L 469.

18. A.D. S.-et-M., L 470 (9). 19. A.D. S.-et-M., L 468 (9).

20. Chaque receveur, en plus de sa paye ou de sa pension militaire, avait droit à un traitement fixe annuel variant entre 150 et 250 F (jusqu'à 300 F pour ceux de Paris), à une remise annuelle sur les recettes et à un logement gratis. Les inspecteurs, quant à eux, ne pouvaient jouir de leurs pensions militaires pendant la durée de leurs fonctions, mais ils touchaient entre 1 200 et 1 500 F par an et bénéficiaient également d'une remise annuelle sur les recettes.

21. A.N. F14 10 188 II Seine-et-Marne. (Les cartons F14 10 166 à 10 194 contiennent une importante collection de cartes départementales dessinées en l'An VII à l'occasion de l'affermage des barrières et qui proviennent des archives anciennes du Ministère des Travaux publics).

22. A.N. F14 954'.L'article XIV de la loi du 14 Brumaire An VII fixait à 2 kilomètres et demi la distance minimum autorisée entre 2 barrières établies sur la même route.

23. A.D. Seine-et-Marne. L 467 (1-14). Procès-verbaux d'adjudication pour l'affermage de la taxe d'entretien des routes.

24. Joseph Faure LA Perouze, de Melun, qui obtint les 9e et 13e lots aux prix de 53 500 F et 34 200 F, était déjà titulaire du bail d'entretien de la route de Lieusaint à Melun en 1784 (Bibliothèque de l'Éc. des Pts et Ch. Ms 2632).

25. A.D. Seine-et-Marne. L 470 (66-76).

26. A.D. Seine-et-Marne. L 458 (11).

27. A.D.. Seine-et-Marne. L 467 (1-14).

28. Cf. Hugues, A., Les routes de Seine-et-Marne avant 1789, Melun, 1897, in-8”.Google Scholar

29. Sur les recensements de circulation effectués à partir du milieu du xixe siècle, on trouve des rapports chiffrés et des cartes dans les publications du Ministère des Travaux publics : Recensements de la circulation, de 1882 à 1934-1935 (B.N. Lf262 113); Albums de statistique graphique, de 1879 à 1898-1899^B.N. Lf262 79). Duclos a également publié les résultats du recensement de 1844 dans soft « Dictionnaire général des villes, bourgs, villages, hameaux, fermes de la France», 1853.

30. A.N. F14 10 382 (3), 12 feuilles, Échelle: 1/500 000.

31. «Recensement de la circulation sur les routes nationales en 1970» — Ministère de l'Equipement et du Logement. Direction des Routes et de la Circulation routière. Service d'Études Techniques des Routes et Autoroutes (Setra). Cartographie de l'Institut Géographique National, 1971, Échelle: 1/1 000 000.

32. L'étranglement de trafic qui apparaît en 1856-1857 entre Villeparisis et Meaux est difficilement explicable : gros travaux de réfection sans doute.

33. En 1856-1857, les lignes de chemin de fer Paris-Sens (par Melun et Fontainebleau) et Paris - Châlons-sur-Marne (par Meaux) étaient en exploitation depuis plusieurs années, tandis que celle de Paris-Troyes par Guignes devait l'être l'année même du recensement.

34. A.N. F13 1 00J (4-N° 159 B).

35. A.N. F'3 1209.

36. A.N. F14 10 188 A. Seine. « Plan du Département de la Seine qui offre le tracé de l'Enceinte de Paris et des Routes et embranchements à l'entretien avec l'indication des barrières existantes à conserver et de celles dont on propose l'établissement ».

37. A.N. F13 1209.

38. Cette carte a pu être établie grâce à la documentation aimablement fournie par le Service régional de l'Équipement de la Région parisienne, Division des Transports et de la Circulation, 68, rue de Vincennes - 94700 Maisons-Alfort.