Les roues aubagées assemblées peuvent posséder beaucoup de zones de contact. À cause des déplacements relatifs aux interfaces, l’usure par fretting est possible, elle affecte négativement la durée de vie de la structure. Il existe des méthodes pour prédire l’usure par fretting dans une analyse quasi-statique. Cependant elles ne permettent pas de prédire tous les phénomènes observés dans les attaches d’aubes de systèmes industriels. Un traitement numérique de l’usure par fretting sous chargement vibratoire est proposé. La méthode est basée sur la DLFT (Dynamical Lagrangian Frequency Time method). Elle permet de modéliser un contact unilatéral avec la loi de frottement de Coulomb. L’idée de base est de séparer le temps en deux échelles : l’échelle lente pour les phénomènes tribologiques et une échelle rapide pour la dynamique. Sur un nombre choisi de périodes l’état est supposé stationnaire et les variables sont décomposées en séries de Fourier. Des investigations numériques, sur roues aubagées avec une interface de contact avec frottement, illustrent les performances de la méthode et montrent le couplage entre dynamique et tribolologie.

Ce travail présente l’étude du comportement dynamique d’un système soumis à desinstabilités de type Sprag-Slip générées par du frottement. La mise en équation de cesystème conduit à un système d’équations différentielles non linéaire. Dans un premiertemps, une approche déterministe du comportement est réalisée : la résolution classique deces équations différentielles permet de déterminer le comportement dynamique du systèmeétudié, ainsi que sa sensibilité aux différents paramètres. Dans un second temps, uneanalyse par intervalle permet de prendre en compte la dispersion du coefficient defrottement pour l’intégration des équations différentielles. L’objectif est d’obtenir unemodélisation robuste du comportement dynamique de systèmes frottants.

Dans cet article, nous présentons une analyse théorique et numérique des problèmesélastoplastiques incrémentaux basés sur la méthode des éléments-finis (MEF) et l’analysenumérique. L’étude est faite sur un matériau élastoplastique parfait obéissant au critèrede von Mises. Le contact avec frottement sec de Coulomb à l’interface outil-pièce est prisen compte et formulé par la méthode du matériau standard implicite (MSI), proposée par DeSaxcé et al., ce qui conduit à un seul principe variationnel de minimum en déplacementpour lequel le contact et le frottement sont couplés dans la fonction bipotentiel nondifférentiable en certains points. En vue de contourner cette difficulté nous proposonsd’utiliser soit la méthode de régularisation soit le lagrangien augmenté avec l’algorithmede projection d’Uzawa. Par contre le problème de couplage est résolu par l’utilisationd’une procédure itérative basée sur la méthode du point fixe.

Cet article présente un modèle de lubrification mixte en conjonction avec une analyse du mouvement secondaire du piston. Certains paramètres influent ce genre de mouvement tel que l'élasticité de la jupe et la forme de son profil (plat ou bombé). Les résultats montrent que ces paramètres ont une grande influence sur les forces de frottement, et par conséquent, ils ont le potentiel pour optimiser la perte de puissance par frottement du piston.

Dans ce travail, nous présentons les premiers résultats de simulations numériques du test de rayure sur matériaux massifs. Nous avons supposé des lois de comportement de type G'Sell–Jonas, identifiées expérimentalement par indentation pour deux matériaux polymères PMMA et CR39. Nous avons modélisé la rayure générée par un indenteur sphérique de rayon R pour différents rapports a/R (avec a, le rayon de contact), pour un facteur de frottement adhésif local supposé constant µloc = 0,3. Pour un rapport a/R = 0,3, nous avons étudié l'influence du frottement adhésif local avec µloc compris entre 0 et 0,4. Les résultats obtenus par analyse numérique confirment en grande partie les observations expérimentales obtenues à l'aide de la machine de micro-rayage. Nous montrons un couplage fort entre déformation plastique sous l'indenteur, frottement, et morphologies du contact. Il est possible d'estimer en fonction des conditions de rayage, une déformation plastique moyenne représentative de la nature du contact. La déformation plastique moyenne apparaît comme une fonction complexe, dépendant du rapport a/R, du frottement local µloc et de la rhéologie du matériau, notamment son écrouissage. Enfin, en fonction des conditions de rayage (a/R, µloc) modélisées numériquement, il existe une relation unique entre la déformation plastique moyenne et des paramètres décrivant la géométrie du contact entre l'indenteur et la surface rayée, caractérisant le retour élastique à l'arrière de l'indenteur ou encore le bourrelet frontal.

Les pertes de puissance dans les transmissions par engrenages grandes vitesses sont dues au frottement entre les dents, au procédé de lubrification (barbotage ou jet d'huile), au pompage d'un mélange air–huile durant l'engrènement et aux pertes par ventilation de la denture. Des approches complémentaires ont été développées afin de mieux évaluer ces pertes. Cette présentation les résume et propose une analyse des pertes pour deux exemples caractéristiques de transmissions par engrenage.

Un modèle du comportement dynamique de trains d'engrenages incluant les effets du frottement sur les dentures est présenté. Les résultats de ce modèle confrontés aux mesures obtenues sur banc d'essai montrent un très bon accord. Des simulations ont été réalisées sur de larges plages de vitesses de rotation pour différentes corrections de denture afin d'analyser les contributions spécifiques du frottement.

Cet article présente l'étude des instabilités d'un système d'essuyage par analyse vibratoire et en propose un modèle théorique dans un but d'aide à la conception.L'optimisation d'un système d'essuyage, qui est un objectif essentiel pour un équipementier tel que Valeo, conduit le concepteur à chercher à éliminer autant que possible les différents défauts d'essuyage qui sont pour la plupart dus à l'apparition de phénomènes vibratoires entre la lame de caoutchouc et le pare-brise. Ces phénomènes apparaissent dans différentes conditions (état et humidité du pare-brise, pression de la lame de caoutchouc sur le verre, angle d'attaque du balai sur le pare-brise, galbe du pare-brise...).Afin de limiter le nombre de paramètres intervenant dans le système, nous étudierons un système d'essuyage expérimental constitué d'un bras classique et d'une réglette rigide et plane portant une lame de caoutchouc. Nous avons donc mis en place un modèle théorique fondé sur une méthode de synthèse modale. Ce modèle nous permet de prédire les zones d'instabilités en fonction de trois paramètres qui sont apparus comme étant les plus influents à savoir : l'angle d'attaque, la force d'appui et le coefficient de frottement. La validation du modèle a consisté à confronter les zones théoriques de stabilité et d'instabilité (lieu de la bifurcation de Hopf) avec les relevés pratiques, et ceci en faisant varier les trois paramètres précités. La cohérence des résultats obtenus nous permet d'envisager une intégration du modèle dans les logiciels Métier Valeo.

Dans cet article, on présente d'abord la validation expérimentale de l'aspect frottement du logiciel "PROFIL" d'emboutissage de tôles minces. Cet aspect a été validé par des essais expérimentaux réalisés sur la machine d'emboutissage TESTOLUB du C.E.T.I.M. La modélisation du frottement par un effort de retenue appliqué au bout de la tôle s'est avérée comme une solution simple et efficace. Ensuite, on teste numériquement ce logiciel par le code de calcul d'éléments finis "ABAQUS" en choisissant des éléments quadratiques afin de tenir compte de la variation d'épaisseur de la tôle au cours de l'opération d'emboutissage.

L'identification des paramètres influants pour le comportementdes liaisons par contact (coefficients de frottement, jeux, ...) n'est pas chose aisée. La mesure de tels paramètres est biensouvent fortement entachée d'erreurs très importantes.Les phénomènes mis en jeux (contact et frottement)sont fortement non-linéaires. La construction par simulationsnumériques de réponses moyennes de l'assemblage ou bien desurfaces de réponse nécessite un grand nombre de calcul trèscoûteux. Des techniques efficaces pour l'obtention rapide de telles informations sont proposées dans cet article.Pour décrire les assemblages nous utilisons une décomposition detype sous-structures et interfaces. L'algorithme de résolution utilisé est basé sur la méthode LATIN.Pour construire à moindre frais la surface de réponse,nous utilisons un résultat de calcul obtenu préalablementpour un jeu de paramètres comme initialisation pour un calculavec un autre jeu de paramètres.Dans un second temps, nous proposons une méthode de constructiondes caractéristiques stochastiques de la réponse de l'assemblage,par projection de la solution dans une base de type chaospolynomial.