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German Trade Relations with the Indian Ocean from the End of the Eighteenth Century to 1870*

Published online by Cambridge University Press:  07 April 2011

Hermann Kellenbenz
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This is the first part of a study made in my seminar on the relations between the German ports Hamburg and Bremen and the trading centres in the area of the Indian Ocean. The study covers the whole period from the end of the eighteenth century until the beginning of the First World War. For reasons of time and space this paper is limited to the first part of the study which deals with the period up to 1870.

Type
Articles
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Journal of Southeast Asian Studies , Volume 13 , Issue 1 , March 1982 , pp. 133 - 152
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Copyright © The National University of Singapore 1982

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References

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16 Baasch, Die Anfänge des modernen Verkehrs. p. 96; Kresse, Walter, Materialien zur Entwicklungsgeschichte der Hamburger Handelsflotte 1765–1823 (Hamburg, 1966), p. 28 ff.Google Scholar and p. 112 ff, Kresse completes the figures of Basch.

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24 Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 191 ff.

25 In 1857, too, 7 ships returned from Zanzibar. However they had only 778 tons (39 tonnes) together. See Kresse, Die Fahrtgebeite der Hamburger Handelsflotte, p. 339. On Hansing & Company as well as on Wm. O'Swald & Company cf. Washausen, H., Hamburg und die Kolonialpolitik des Deutschen Reiches 1880 bis 1890 (Hamburg), p. 83 ff.Google Scholar

26 Baasch, Die Anfänge des modernen Verkehrs, p. 100; W. Kresse, Materialien zur Entwicklungsgeschichte, p. 221.

27 Cf. Meuss, J.F., Die Untenehmungen des preussischen Seehandlungs-instituts zur Emporbringung des preussichen Handels zur See (Berlin, 1913), p. 38 ff.Google Scholar; Kellenbenz, Hermann. “Phasen des hansisch-hansiatischen Sudamerikahandels”, Hansische Geschichtsblätter, 78 (1960), p. 116 ff.Google Scholar; Stoecker, Helmut, Deutschland und China im 19 Jahrhundert. Das Eindringen des deutschen Kapitalismus (Berlin, 1958), p. 39Google Scholar. Schramm, Percy Ernst, Kaufleute zu Haus und uber See. Hamburgische Zeugnisse des 17., 18 und 19. Jahrhunderts (Hamburg, 1949), p. 325 ff.Google Scholar

28 Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 467.

29 Mathies, O., Hamburgs Reederei 1814–1914 (Hamburg, 1924), p. 9.Google Scholar

30 Buchner, P., Der Hamburger Handel (Leipzig, 1904), p. 16.Google Scholar

31 Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 467.

32 Ibid.

33 Ibid., p. 467 ff.

34 Tabellarische Ubersichten des hamburgsichen Handels von 1849–1867, p. 104; Kresse, Seeschiffsverzeichnis, p. 342 ff. 1 commerz-last =2.18 net registered ton.

35 Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr mil England, p. 466.

36 Bartsch, Hamburgs Handelsbeziehungen, pp. 155, 121; Stoecker, Deutschland und China, p. 41 ff.; Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 468.

37 Baasch, Anfänge des modernen Verkehrs, p. 104.

38 lbid., p. 105.

39 The figures are as follows:

40 Smidt, H., (ed.) Patriotische Mahnunqen und Rückblick, Prdsidialreden des Burgermeisters Johann Smidt 1821–1837 (Bremen, 1873), p. 54.Google Scholar

41 Bartsch, K., “Hamburgs Handelsbeziehungen mit China und Britsch-Ostindien 1842–1867” (Diss. Hamburg, 1956), p. 115Google Scholar. Cf., too, Chiang Hai Ding, A History of Straits Settlements Foreign Trade 1870–1915, Singapore 1978 (Memoirs of the National Museum Nr. 6); Ken, Wong Lin, “A Study of the Trade of Singapore, 1819–1869”, Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society vol. XXXIII, Part 4, December 1960 (1963)Google Scholar; Ryan, N.J., A History of Malaysia and Singapore (Kuala Lumpur, 1976), p. 123 ff.Google Scholar

42 Kresse, Walter, Seeschiffsverzeichnis der Hamburger Reederei 1824–1888, vol. 1 (Hamburg, 1969), p. 227.Google Scholar

43 13 had the Bremen flag, I came from Mecklenburg; Schramm, Deutschland und Obersee, p. 89.

44 Walpurger, A., Bremische Wirtschaft (Bremen, 1924), p. 79.Google Scholar

45 The figures are 1838:2; 1837:3; 1839:6; 1840:4; 1841:5; 1842:5; Glade, “Bremen und der Ferne Osten”, p. 31.

46 Smidt, J.H.W., Obersicht der bremischen Seeschiffahrt (Bremen, 1841), p. 27.Google Scholar

47 Glade, “Bremen und der Ferne Osten”, p. 35.

48 Ostasiatischer Verein Bremen-Hamburg, p. 38; Glade, “Bremen und der Ferne Osten”, p. 33.

49 Kresse, Walter, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, 1824–1888 (Hamburg, 1972), p. 96.Google Scholar

50 Kresse, Walter, Materialien zur Entwicklungsgeschichte der Hamburger Handelsflotte, 1765–1823 (Hamburg, 1966), p. 48.Google Scholar

51 A. Soetbeer, Ober Hamburgs Handel, III, p. 306.

52 Saalfeld, A., Geschichte des hollandischen KolonialWesens (Munich, 1907), p. 117.Google Scholar

53 Baasch, Die Anfange des modernen Verkehrs, p. 110.

54 Beutin, Ludwig, “Handel und Schiffahrt Bremens bis zum Weltkrieg”, in Knittermeyer, H. and Steilen, D., (eds.) Bremen, Lebensbilder einer Hansestadt (Bremen, 1940), p. 174.Google Scholar

55 Delius, F. A., Einige Worte uber den Handel Bremens von einem Bremer Kaufmann (Bremen, 1841), p. 42.Google Scholar

56 Baasch, Die Anfange des modemen Verkehrs, p. 127.

57 Here are the number of ships arriving from Siam in the following years:

58 Bohner, T., Der Deutsche Kaufmam über See (Berlin, 1939), p. 136.Google Scholar

59 Glade, “Bremen und der Feme Osten”, p. 33.

60 Hasselmann, C. M., “Deutschland und die Philippinen”, Mitteilungen der Deutschen Akademie (Munich, 1931), p. 231 ff.Google Scholar

61 Ibid., p. 235.

62 Kresse, Seeschiffsvezeichnis.p. 234.

63 Thus in 1856, 17 Hamburg ships arrived at Manila; in 1857:13; 1858:3; 1861:2; 1863:16; 1865:15.

64 Schramm, Deutschland und Uübersee, p. 329.

65 Ibid., p. 332.

66 Ibid., p. 334 ff.

67 Ibid., p. 340.

68 Ibid., p. 342 ff.

69 Ibid., p. 91; Bartsch, K., “Hamburger Handelsbeziehungen mit China und Britisch-Ostindien (1842–1867)”. (Diss. phil., Hamburg, 1956), p. 121.Google Scholar

70 The Calcutta Commercial Guide to Imports and Exports, published with the Sanction of George John Siddons by John Bell. Calcutta 1829 (Copy of the National Library Calcutta, Annex P.P.222).

71 Schramm, Deutschland und Übersee, p. 88. Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr mit England, p. 464 ff.

72 The Times of India 1863 (copy at the Bombay Asian Society Library).

73 For Calcutta see: Calcutta Directory 1839 (National library, Annex P.P. 137); Scott and Co.s Bengal Directory and Register, with Almanac and Appendix for 1849, Calcutta (1848), Ibid., id. for 1850, Calcutta (1849), Ibid.; id., for 1852, Calcutta (1851), Ibid.; id., for 1853, Calcutta (1852), Ibid.; id., for 1854. Calcutta (1853), Ibid.; id., for 1855, Calcutta (1854), Ibid.; The Calcutta Directory for 1865, Compiled by G.F. Copley, Ibid.; Bengal Directory and Tradesmen's Guide 1867 (Title page is missing), Ibid. P.P.205.

74 Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 468.

75 Ibid., p. 468.

76 See Appendix 1.

77 Bartsch, Hamburgs Handelsbeziehungen, p. 144.

78 Company's Rupees: 1 C.R. had the value of about 17 Silbergroschen (a silver coin used in Prussia).

79 Baasch, Anfänge des modernen Verkehrs, p. 104.

80 Ibid., p. 108, see Appendix 2.

81 Schramm, Deutschland und Obersee, p. 89.

82 Sieveking, H., “Die Anfänge des Hauses Behn, Meyer & Co.”, Vierteljahrschrift fur Sozial- und Winschaftsgeschichte (1942), p. 182.Google Scholar

83 The Royal Almanac. Directory for the Year 1864. The various Departments of Government, Merchants, Traders and Professions etc. at Singapore, 19th Year of Publication, Singapore 1864 (Copy in the Singapore National library).

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87 Glade, “Bremen und der Feme Osten”, p. 35.

88 Ibid.

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93 See Appendix 3.

94 Duckwtiz, Aufstieg und Blute einer Hansestadt, p. 33.

95 Schramm, Deutschland und Uübersee, p. 89.

96 Hasselmann, Deutschland und die Philippinen p. 223.

97 Schramm, Deutschland und Übersee, p. 89.

98 Kresse, Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 179.

99 Schramm, Deutschland und Übersee, p. 90 ff.

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101 Mathies, Hamburgs Reederei, p. 16.

102 Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 96.

103 Ibid., p. 17.

104 Ibid., p. 22.

105 Ibid., pp. 18,98, 198. id., Materialien zur Entwicklingsgeschichte der Hamburger Handelsflotte, p. 164 ff.

106 Mathies, Hamburgs Reederei, p. 51.

107 Ibid., p. 56.

108 P. Hertz, Unser Elternhaus (1904), p. 24. Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 190 ff.

109 Hertz, Unser Elternhaus, p. 28; Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 190 ff.

110 Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 182 ff.

111 Schramm, Deutschland und Obersee, p. 331 ff.

112 Ibid., p. 336. Concerning the activity of Preussische Seehandlung, cf. Broeze, F.J.A., “A Challenge without response, Holland and the trans-pacific route to East Asia after 1815”, Econ. en Sociaal-Historisch Jaarboek 38 (1975): 275 ff.Google Scholar

113 H. Sieveking, p. 179 ff.

114 Cf. The Royal Almanac & Directory for the Year 1864, The various Departments of Government, Merchants, Traders and Professions etc. at Singapore, 19th Year of Publication (Singapore, 1864).

115 Ibid., p. 180 ff.

116 Ostasiatischer Verein Hamburg-Bremen, p. 212.

117 The Royal Almanac &Directory for the Year 1864. The various Departments of Government, Merchants, Traders and Professions etc. at Singapore, 19th Year of Publication (Singapore, 1964). Büsing, Schröder & Co. acted as ship agents, for instance, in 1861. See Bataviaasch Handelsblad, Vierde Jaarg. 1861, passim.

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