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Ce Qu'On Ne Lit pas dans les Livres : Notes D'Expérience Sur le Commerce du Charbon de Soutes en 1936
Published online by Cambridge University Press: 25 October 2017
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Le commerce du combustible livré aux navires, pour leur consommation, n'a pas encore cent années d'existence. Il serait intéressant d'en suivre l'évolution jusqu'à ce jour. Pour commencer, on aurait à noter le large développement de l'exportation charbonnière britannique sur les deux rives de l'Atlantique et dans l'océan Indien ; après quoi, on assisterait à sa régression, conséquence, à la fois, de l'adoption des moteurs à combustion interne ; de l'emploi du mazout (ou « fuel oil ») comme combustible ; du développement de l'industrie minière au Canada, aux États-Unis, au Natal, au Japon, dans l'Inde et même en Australie — et, finalement, de ce qu'on appelle « la crise », cette crise qui en est à sa septième année.
- Type
- Research Article
- Information
- Copyright
- Copyright © Les Éditions de l'EHESS 1937
References
page 137 note 1. Stem est un mot du jargon du commerce international des charbons. On dit qu'un navire est « stemmé » pour le 10 avril quand il s'est engagé à être prêt à charger à cette date et que le chargeur s'est engagé à tenir la cargaison prête pour l'embarquement. Une cargaison de 6 000 t. occupe 300 wagons de 20 t., ce qui représente près de 2,5 km. de longueur de voie, c'est assez dire qu'un « stem » de 6 000 t. représente une série d'opérations assez compliquées qu'il convient de prévoir d'avance.
page 138 note 1. Depuis que cet article a été composé, d'importantes modifications dans les prix ont eu lieu : dans le tableau des prix des soutes, les prix doivent être tous augmentés de 6 / à 8/.