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Les ports de la basse Loire

Published online by Cambridge University Press:  25 October 2017

Gabriel Le Bras
Gabriel Le Bras*
Affiliation:
Faculté de Droit, Paris
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Abstract

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Type
Questions de Fait et de Méthode
Information
Annales d’histoire économique et sociales , Volume 4 , Issue 15 , May 1932 , pp. 308 - 311
Copyright
Copyright © Les Éditions de l'EHESS 1932

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References

page 308 Note 1. Dans L'évolution du port de Nantes (cf. le compte rendu de L. Febvre dans Annales, t. II, 1929, p. 603-605), Mr Jeulin se borne à cette incidente (p. 494) : « Notons en passant que [le port de Saint-Nazaire] n'avait pas causé de dommages à Nantes, au contraire, car sans lui le trafic aurait déserté la basse Loire maritime et n'aurait pas repris à Nantes quand les conditions nautiques devinrent meilleures. » E. Colin, Nantes et Saint-Nazaire Paris, 1920, p. 31, donne ce titre à un de ses chapitres : Nantes et Saint-Nazaire se craignent. Mais l'histoire de la grande peur tient en ces cinq mots. Mr Pawlowski écrit plus bravement : « Le port de la basse Loire… justifie la thèse qu'il ne saurait y avoir concurrence entre un havre maritimo-fluvial de l'intérieur et son satellite avancé, en l'occurrence Saint-Nazaire » (La navigation du Rhin, 1931, tirage à part).

page 308 Note 2. Mrs Legros et M. Norhange ont mis très courtoisement à notre disposition les archives des Chambres de commerce de Nantes et de Saint-Nazaire, dont ils sont les actifs secrétaires. Nous y avons relevé les éléments de notre esquisse.

page 308 Note 3. On en trouvera la chronique dans Moret, Histoire, de Saint-Nazaire, 1925, p. 608 et suiv.

page 308 Note 4. Saint-Nazaire n'est pas « une ville de commerce distincte de Nantes ». Avis à Mr le Ministre du Commerce, dans Exposé des travaux de la Chambre de commerce de Nantes, 1860, p. 63. « …Il faut joindre aux avantages naturels que [Saint-Nazaire] présente ceux qui tiennent au développement acquis d'une place telle que Nantes, il faut que l'œuvre des siècles soit venue compléter l'oeuvre de la nature. » Lettre à M. le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, 27 déc. 1864. Ibid., 1865, p. 190. D'après cette lettre, la relation de Nantes à Saint-Nazaire est celle de Glascow à Greenock. « …Saint- Nazaire n'est pas, en réalité, un centre d'affaires, mais une ville de transit, rien ne fait prévoir une modification de cet état de choses, et jusqu'à ce jour Saint-Nazaire a été considéré avec raison comme l'avant-port de Nantes. Une concurrence entre les deux places serait absolument factice et contraire à la nature des choses, puisque les opérations de la presque totalité des navires qui abordent les quais de Saint-Nazaire naissent et se terminent à Nantes. »Lettre à Mr le Préfet de la Loire-Inférieure, ibid., 1871, p. 91. « Le bassin à flot de Saint-Nazaire, annexe du port de Nantes », lit-on encore dans un texte de 1887.

page 309 Note 1. Ibid., 1879, p. 100 ; 1880, p .106.

page 309 Note 2. Ibid., 1881, p. 131 ; 1887, p. 117.

page 309 Note 3. Ibid., 1883, p. 129 ; 1888, p. 199.

page 309 Note 4. Cf. les Comptes rendus des travaux de la Chambre de commerce de Saint-Nazaire pour ces deux années. Le fameux projet des trois millions «est, depuis juin 1887 jusqu'à fin 1888, à l'ordre du jour de presque toutes les séances.

page 309 Note 5. Au cours des conflits de 1887-1888, cette accusation fut proférée. Déjà, le 18 février 1885, la Chambre de commerce avait protesté contre un vote du Conseil général allouant une subvention de 945 000 fr. pour achèvement des travaux du Canal maritime. Ibid., 1885-1886, p. 17.

page 309 Note 6. Sur les travaux de ce Comité, cf. Exposé des travaux de la Chambre de commerce de Nantes, 1919-1920, p. 391 ; 1921-1922, p. 491 ; 1922, p. 198 ; 1924, p. 316. En 1883-1884, la Chambre de commerce de Saint-Nazaire avait repoussé à l'unanimité un projet de la Chambre de commerce de Nantes concernant une action commune à exercer par les deux Chambres, en vue de grands travaux qui seraient exécutés simultanément dans les deux ports. Comptes rendus…, 1883-1884, p. 119. Les positions se sont heureusement modifiées on le voit, en un délai assez court.

page 309 Note 7. Exposé des travaux…, Nantes, 1923, p. 201.

page 309 Note 8. Dans Revue des sciences politiques, 1930, p. 341.

page 310 Note 1. Dans Revue des sciences politiques, 1930, p. 339-355.

page 310 Note 2. Dans La navigation du Rhin, 1931 (graphique et cartes).

page 310 Note 3. 14 mars 1931.

page 310 Note 4. Novembre 1931.

page 311 Note 1. Communication de Mr Roy.

page 311 Note 2. Depuis que cette note a été remise à la rédaction des Annales, j'ai publié un examen du livre de Jeulin dans le Bulletin de la Société d'histoire et d'archéologie de Bretagne, 1931, n°2, p. 40-53.